A nemzetközi tengeri kereskedelem újabb akadályokba ütközött, miután az iráni támogatást élvező húszi milíciák szeptember 11-én elérték a Bab el-Mandeb szoros egyik szigetét, és két héten belül gyakorlatilag uralmuk alá hajtották ezt a kulcsfontosságú tengeri kaput.

Ez a terület köti össze a Vörös-tengert az Indiai-óceánnal az Ázsia és Európa közötti hajózási útvonalon, amelyen keresztül bonyolódik le a globális tengeri kereskedelem megközelítőleg tizenkét százaléka. A helyzet azért is kritikus, mert a hajózási társaságok éppen akkor kezdtek visszatérni a Szuezi-csatornához, amikor a biztonsági kockázatok ismét fokozódtak.

A Spanyol Rakománytulajdonosok Szövetségének piaci adatai szerint egy húsz láb méretű konténer fuvarozási költsége Sanghaj és a Földközi-tenger térsége között az egy évvel korábbi 1250 dollárról közel 3700 dollárra emelkedett, ami 196 százalékos növekedést mutat. Nuria Lacaci, a szervezet főtitkára szerint a bizonytalanság miatt több importőr is módosította ütemtervét: a korábban augusztusra tervezett folyamatokat már májusra vagy júniusra előrehozzák, hogy elegendő tartalékidejük legyen az esetleges csúszások kezelésére, bár ez a módszer nagyobb raktározási előrelátást követel meg a vállalatoktól.