Az easyJet és a Ryanair is több ezer járatot töröl a téli menetrendből, miután a repülőgép-üzemanyag ára nagyjából megduplázódott az idén. Az easyJet a Financial Timesra hivatkozó LADbible szerint a téli ülőhelykapacitás-csökkentést 700 ezerről 1,4 millióra duplázza meg 2026 októbere és 2027 márciusa között. A téli kapacitás így a szokásos 50 millió ülőhelyről 48,6 millióra csökken.
Kenton Jarvis, az easyJet vezérigazgatója szerint a vágások a nyári főszezon végét követik: „Az emberek kapacitást vesznek ki a rendszerből, ezt a versenytársainknál is látjuk.” Jarvis az üzemanyagköltségek emelkedésével indokolta a lépést, amelyek az amerikai–iráni háború kezdete óta nagyjából megduplázódtak. A Beinsure által idézett IATA-adatok szerint az európai repülőgép-üzemanyag ára hordónként 196 dollárra emelkedett, ami nagyjából a duplája az év eleji szintnek.
Mindkét légitársaság az üzemanyagszükségletének nagy részét fix áron vásárolta be, de egyre nagyobb hányada kitett a piaci áraknak. Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója szerint a védelem a télen gyengülni fog.
Az easyJet is ritkítja járatait
Az easyJet azokon az útvonalakon vág, ahol naponta több járata is van, így az utasok később vagy korábban indulhatnak, például a London Gatwick–Amszterdam járaton, amelyen akár napi hat járat is van. A cég szerint a menetrendmódosítás a működés szokásos része, és a járatainak „elenyésző hányadát” érinti. A LADbible szerint a fapados légitársaságok összesen mintegy hatmillió ülőhelyet vágtak.
Az utasoknak az Egyesült Királyságban és az EU-ban általában joguk van a pénz visszatérítéséhez vagy alternatív járathoz. Ha az utas legalább 14 nappal korábban értesül a törlésről, a légitársaság általában nem fizet külön kártérítést. A visszatérítést hét napon belül ki kell fizetni, és ha az utas elfogadja, nem jár neki pótlólagos járat ugyanarra a foglalásra. Egyik légitársaság sem erősítette meg, mely útvonalakat érinti a csökkentés, és az már lefoglalt járatokra vonatkozik-e.
