A Tesla október 15-én, a SpaceX texasi McGregor kísérleti telepén mutatta be az új, második generációs Roadster sorozatgyártású változatát. A bemutató legnagyobb szenzációja nem a lóerő volt, hanem az, hogy az autó szívóventilátorokkal fejjel lefelé hajtott egy rámpán, majd hideggáz-fúvókákkal a levegőben megfordult, és négy keréken landolt - idézte fek az InsideEVs a Yahoo Autosban. Musk a bemutató előtt azt mondta, hogy „a siker nem garantált”.

A látványos manőver mögött két külön rendszer áll. A szívóventilátorok az InsideEVs szerint legfeljebb 2 g leszorító erőt hoznak létre, amivel az autó a rámpa tetején, fejjel lefelé is a felülethez tapad. A fúvókarendszer 10 fúvókát és 200 liter sűrített gázt használ, ez kanyarodáskor is akár 2 g oldalirányú gyorsulást tud adni. A tartály újratöltése sűrített nitrogénnel jelenleg 2–6 órát vesz igénybe, a Tesla ezt körülbelül 30 percre szeretné csökkenteni.
Tesla Roadster
Tesla Roadster Fotó: képernyőkép

A modellek: Performance, Thrust, Rocket

A Roadster három kivitelben jön: a Performance, a Thrust és a Rocket változatban. A Performance és a fölötte lévők teljesítménye meghaladja az 1000 kilowattot (1341 lóerő), a Tesla a Thrust 0–60 mph (kb. 0–97 km/h) gyorsulását 0,81 másodpercre, a Rocketét 0,59 másodperc alá becsüli, de egyiket sem mérte független fél. Az InsideEVs szerint az alapváltozat teljesítménye legfeljebb 1073 lóerő. A hajtás hátsókerék-hajtás nyomatékvektorálással, ami leváltja a 2017-ben bejelentett hárommotoros összkerékhajtást.

A csúcssebesség kapcsán több adat is mejelent, de a száguldás lehetőségét mindegyik garantálja.

230 mph (kb. 370 km/h) a mért érték, más források szerint a kezdeti csúcssebesség kb. 214 mph (kb. 344 km/h), egy 330 mph-s változat pedig tervezett. Musk hosszú távú célja a hangsebesség fele, nagyjából 383 mph (kb. 616 km/h). Az autó 2+2 ülésű kupé pillangóajtókkal, levehető tetőpaneleken, vezetékes (steer-by-wire) kormányjárommal, aktív hátsó szárnnyal és ventilátorrendszerrel.

Az akkumulátor és a töltés adatai szerényebbek, mint amit a Tesla 2017-ben ígért. A cég most 310–320 mérföld (kb. 500–515 km) hatótávot állít, szemben a 2017-ben ígért kb. 620 mérfölddel (1000 km). Akkor még 200 kWh-s akkumulátorról és 1,9 másodperces 0–60 mph-s időről volt szó. A töltés 500 kW fölötti teljesítménnyel történik, a 10 és 80 százalék közötti töltés az InsideEVs szerint nagyjából 10 percig tart.

A kereskedelmi kérdések nyitottak. Az ár nincs megadva, Musk szerint az értékesítés 2028-ban kezdődik. A foglalás a Performance kivitelre 50 ezer dollár, a Thrustra 250 ezer dollár visszatéríthető letét, a Rocket csak meghívásos. Az InsideEVs szerint a 10 fúvókás Rocket változat a rendelési oldal szerint nem közúti használatra alkalmas, és nem világos, hogy a hátsó fúvókák bárhol is legálisak lennének. A Tesla a Roadster átadását 2020-ra ígérte, a határidő azóta évente tolódott, ezért a szakírók szerint még minden bizonyítatlan.

A tényleges menetteljesítményt és a fúvókarendszer használhatóságát a független tesztek mutatják majd meg.