Egy jelenség, ami sokkal régebbi, mint a TikTok
A vonatok tetején vagy oldalán utazás nem a közösségi média találmánya. Berlinben 1989 és 1995 között 41 ilyen balesetet és 18 halálesetet jegyeztek fel, Rio de Janeiróban 1991 és 2000 között 200 baleset és 100 haláleset, New Yorkban 1989 és 2011 között 13 haláleset és 56 sérülés, Dél-Afrikában pedig 2006-ban 100 baleset és 19 haláleset történt. Mindezek jóval megelőzik a TikTok 2016-2018 körüli globális elterjedését. Oroszországban a „zacseper” (a vonattetőn utazók elnevezése) szubkultúra már a 2000-es évek óta létezik, saját internetes közösséggel. A jelenlegi kutatások szerint a közösségi média ma felerősítő tényező: a fiatalok felvételeket posztolnak a mutatványaikról. A német és svájci sajtó ugyanakkor leginkább a kattintásokért, követőkért folyó hajszaként, nem egy megnevezhető internetes trendként írja le a motivációt.
Halálos esetek Közép-Európában az elmúlt évben
Németországban, ahol a jelenséget „Zugsurfennek” hívják, 2025 áprilisában két fiatal halt meg, miután felmásztak egy berlini S-Bahn tetejére a Wannsee megálló közelében.
Decemberben egy 12 éves lány egy induló vonatra ugrott fel Feuchtnál (Nürnberg mellett), kerék alá került, és másnap a kórházban meghalt. 2026 júniusában egy 16 éves fiút egy S-Bahn tetején 15 ezer voltos felsővezeték ívkisülése érte Neussnál — ő lezuhant, de a mellette utazók elkapták, és életben maradt.
Ausztriában 2025 novemberében egy 15 éves cseh lány halt meg, miután egy cseh baráti társasággal felszállt egy ICE-vonat külső részére Amstettenben; a lány útközben leesett, és csak órákkal később találták meg holtan a nyomvonal mellett, St. Georgen am Ybbsfelde térségében.
A svájci szövetségi közlekedési hivatal (BAV) hosszú távú statisztikája szerint az elmúlt huszonöt évben átlagosan évi 2-3 ilyen balesetet regisztráltak összesen — ehhez képest a négy haláleset három hónap alatt feltűnően magas szám.
Magyarország: egy fiú halála Budafok-Hárosnál
2026 július közepén Budapesten, a Budafok-Háros vasútállomásnál egy 17 éves fiú és egy 16 éves lány egy álló tehervagon tetejére mászott fel, és mindkettőjüket áramütés érte a 25 ezer voltos felsővezetékről. A MÁV szóvivője szerint hasonló, álló vagonokat érintő balesetek minden évben többször is előfordulnak az országban.
New Yorkban „metrószörfölésnek” hívják
Az amerikai nagyvárosban a jelenség kifejezetten a metróhálózatra korlátozódik, „subway surfing” néven ismert. 2025 októberében két, 12 és 13 éves lány halt meg a J-vonal tetején szörfölés közben Brooklyn Williamsburg nevű kerületében; ezt megelőzően, 2025 nyarán egy 15 éves fiú halt meg a Queensboro Plaza közelében — a New York-i rendőrség szerint 2025 októberéig összesen legalább öt fiatal halt meg így. 2026 májusában egy 14 éves tinédzser halt meg, egy 18 éves pedig súlyosan megsérült a Williamsburg-hídon áthaladó vonat tetején.
Miért ennyire veszélyes ez valójában?
Egy berlini törvényszéki orvosi tanulmány (a Charité Egyetemi Klinika kutatóinak 2025-ös publikációja) tizenöt, 2010 és 2024 között Berlinben bekövetkezett vonat-szörfölési halálesetet vizsgált meg: minden áldozat 15 és 24 év közötti férfi volt, tizenegy esetben traumás sérülés (esés vagy ütközés), négy esetben áramütés okozta a halált, és a balesetek a nyári hónapokban voltak gyakoribbak.
Egy osztrák, a bécsi AKH-kórház kutatói által végzett, harminc évet (1994-2024) átfogó vizsgálat szerint a vonat-szörfölés során bekövetkező elektromos balesetek szignifikánsan súlyosabbak, mint a hasonló munkahelyi áramütések: az áldozatok 53 százalékánál kellett végtagot amputálni, szemben a munkahelyi esetek mintegy 26 százalékával — részben azért, mert a magasfeszültségű felsővezeték kisülése akár közvetlen érintés nélkül is súlyos sérülést okozhat, és mert az áldozatok átlagosan jóval fiatalabbak (16,7 év), mint a munkahelyi baleseteknél (35,2 év).
Mit tesznek a hatóságok?
Németországban a szövetségi rendőrség és a Deutsche Bahn közös figyelemfelkeltő kampányokat futtat, a vonatra mászás pedig büntetőjogilag „a vasúti forgalom veszélyeztetése” címén üldözhető, hat hónaptól tíz évig terjedő szabadságvesztéssel. New Yorkban a városi közlekedési hatóság (MTA) kísérleti jelleggel fizikai korlátokat épít be egyes metrószerelvényekbe a kocsik közötti átjárásnál, drónokat is bevet az észlelésre és mentésre, és egy külön figyelemfelkeltő kampányt (Ride Inside, Stay Alive) indított — a szörfölés miatti letartóztatások száma 2024-ben 70 százalékkal nőtt, az elfogott fiatalok átlagéletkora mindössze 14 év. Ausztriában az állami vasúttársaság (ÖBB) nyilvánosan figyelmeztet a kockázatokra, Magyarországon pedig a MÁV figyelmeztető piktogramokat alkalmaz a vagonokon.
